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辛辛苦苦研制一辆餐车,销售量上不去怎么解决

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辛辛苦苦研制一辆餐车,销售量上不去怎么解决

发布日期:2017-02-14 作者: 点击:

       然而各个动力电池生产厂在非常不利的形势下,也是你追我赶,加大研发力度,具有核心技术的生产厂不断推出新的更高容量和更高性能的电池,配合车企向着那个看不到头的直行方向奔跑。随着电池技术的快速发展,电池单位密度逐年提高,相应的电动汽车一次充电的续驶里程也逐年提高。正在买车的消费者应该是满意的,可是已经买过电动汽车的消费者心中那个痛真是没法说。要想给爱车提高续驶里程,门都没有,有钱你就只能咬牙再买一辆。想把旧车卖掉,也没有那么容易,餐车残值远远低于性能相近的燃油汽车不说,左等右等也见不到一个买家,感觉这旧车真是鸡肋骨一个。新老消费者年年如此转换如此循环,怎么办?生产厂家有办法解决吗?没有办法解决。厂家会反问你不是说好可以使用六年、八年或者十万公里吗?买了车你就用吧。消费者的痛谁也解决不了。你痛我们厂家头也疼着呢。
       生产厂的日子好过吗?你别说生产厂也非常头疼。曾记得很多年以前,桑塔纳汽车一炮走红,从1983年我国上海大众组装桑塔纳轿车开始,到2011年累计生产(包括改进型)超过380万辆,如今还在卖呢。可见使用桑塔纳汽车的消费者群体有多大。电动汽车怎么办呢?现在生产厂有的只能一年一个型号,一年一个名称,累不累。有一些汽车厂只能守着几个车型硬着头皮一直向前走,有的厂家今年同一样车型,去年续驶里程300公里,今年400公里,价格一样。有的厂家车型不变,电池容量逐年提高,去年20 千瓦时,今年24千瓦时,明年28 千瓦时。美其名曰性能提高、售价不变、让利给消费者。辛辛苦苦研制一辆车,销售量上不去,新车的研发从何谈起,生产厂这样的苦楚又有谁人知晓。


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